ശൈത്യകാലത്തോ തണുപ്പുകാലത്തോ ഡ്രോൺ എങ്ങനെ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം? ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രോൺ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഒന്നാമതായി, ശൈത്യകാല പറക്കലിൽ സാധാരണയായി താഴെപ്പറയുന്ന നാല് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്:
1) കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും;
2) ഫ്ലയറുകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണ അനുഭവം കുറയുന്നു;
3) ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
4) ഫ്രെയിമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ പൊട്ടുന്നതും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമായി മാറുന്നു.
താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ വിശദമായി വിശദീകരിക്കും:
1. കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനവും കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും
- കുറഞ്ഞ താപനില ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് പ്രകടനം വളരെയധികം കുറയ്ക്കും, തുടർന്ന് അലാറം വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അലാറം ശബ്ദം ഉടനടി ലാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
- ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി ചൂടുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബാറ്ററി ഇൻസുലേഷൻ ട്രീറ്റ്മെന്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
- സുരക്ഷിതമായ പറക്കൽ ഉറപ്പാക്കാൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പറക്കൽ സമയം സാധാരണ താപനിലയുടെ പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ:
1) ബാറ്ററി ഉപയോഗ താപനില?
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തന താപനില 20°C-ൽ കൂടുതലും 40°C-ൽ താഴെയുമാണ്. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബാറ്ററി 5°C-ൽ കൂടുതലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കുകയും വലിയ സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.
2) എങ്ങനെ ചൂട് നിലനിർത്താം?
-ചൂടായ ഒരു മുറിയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ താപനില മുറിയിലെ താപനിലയിൽ (5°C-20°C) എത്താം.
- ചൂടാക്കാതെ, ബാറ്ററി താപനില 5 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക (പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ, വീടിനുള്ളിൽ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ സ്ഥാപിക്കരുത്)
-ബാറ്ററി താപനില 5°C-ൽ കൂടുതലാക്കാൻ കാറിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുക, 20°C ആണ് ഏറ്റവും നല്ലത്.
3) ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ?
-മോട്ടോർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി താപനില 5°C-ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം, 20°C ആണ് ഏറ്റവും നല്ലത്. ബാറ്ററി താപനില സ്റ്റാൻഡേർഡിലെത്തുന്നു, ഉടനടി പറക്കേണ്ടതുണ്ട്, നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
-ശൈത്യകാലത്ത് പറക്കുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത ഫ്ലയർ തന്നെയാണ്. അപകടകരമായ പറക്കൽ, കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ഫ്ലൈറ്റ് എന്നിവ വളരെ അപകടകരമാണ്. ഓരോ ടേക്ക് ഓഫിനും മുമ്പായി ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
4) ശൈത്യകാലത്ത് മറ്റ് സീസണുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കുറവായിരിക്കുമോ?
ഏകദേശം 40% സമയം കുറയും. അതിനാൽ, ബാറ്ററി ലെവൽ 60% ആകുമ്പോൾ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പവർ ശേഷിക്കുന്നു, അത് സുരക്ഷിതമാണ്.
5) ശൈത്യകാലത്ത് ബാറ്ററി എങ്ങനെ സൂക്ഷിക്കാം?
ഇൻസുലേറ്റഡ്, വരണ്ട സംഭരണ സ്ഥലം.
6) ശൈത്യകാലത്ത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും മുൻകരുതലുകൾ ഉണ്ടോ?
ശൈത്യകാലത്ത് 20°C താപനിലയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യരുത്.
2. ഫ്ലയറുകൾക്കുള്ള കുറഞ്ഞ നിയന്ത്രണ അനുഭവം
വിരൽ വൈദഗ്ധ്യത്തിൽ കുറഞ്ഞ താപനിലയുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ പ്രത്യേക കയ്യുറകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
3. ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ ആണ് ഡ്രോണിന്റെ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രം, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പറന്നുയരുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രോൺ ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ് രീതി പോലെ.
4. ഫ്രെയിമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ പൊട്ടുന്നതും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമായി മാറുന്നു.
കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ ദുർബലമാകും, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള പരിസ്ഥിതി പറക്കലിൽ വലിയ മാനുവറിംഗ് പറക്കൽ നടത്താൻ കഴിയില്ല.
ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലാൻഡിംഗ് സുഗമമായി നിലനിർത്തണം.
സംഗ്രഹം:
-പറന്നുയരുന്നതിന് മുമ്പ്:5°C-ൽ കൂടുതൽ താപനിലയിൽ ചൂടാക്കുക, 20°C ആണ് ഏറ്റവും നല്ലത്.
-പറക്കലിൽ:വലിയ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കുസൃതികൾ ഉപയോഗിക്കരുത്, ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിയന്ത്രിക്കുക, ടേക്ക് ഓഫിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി പവർ 100% ഉം ലാൻഡിംഗിന് 50% ഉം ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
-ഇറങ്ങിയ ശേഷം:ഡ്രോണിന്റെ ഈർപ്പം കുറയ്ക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക, വരണ്ടതും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുക, കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യരുത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-21-2023